베트남 항공
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1. 개요
베트남 항공은 1956년 베트남 정부가 설립한 국영 항공사이다. 초기에는 소련제 항공기를 운용하다가 1990년대부터 서방 제작 항공기를 도입했으며, 1996년 현재의 사명으로 변경되었다. 2000년대 이후 베트남 경제 성장과 함께 성장하여 스카이팀 회원으로 가입했고, 2016년에는 스카이트랙스로부터 4성급 항공사로 선정되었다. 2019년에는 미국 직항 운항을 허가받았으며, 2024년에는 Airline Ratings가 선정한 상위 25개 항공사 중 하나로 선정되었다. 베트남 국내 및 국제선 노선을 운항하며, 스카이팀 및 여러 항공사와 코드셰어 협정을 맺고 있다.
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베트남 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
항공사 | 베트남 항공 |
현지명 | Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (월남 국가 항공항) |
영어명 | Vietnam Airlines |
![]() | |
IATA 코드 | VN |
ICAO 코드 | HVN |
콜사인 | VIET NAM AIRLINES |
창립일 | 1956년 1월 15일 (베트남 민간 항공국) |
모기업 | 주식회사 베트남항공 |
본사 | 베트남 하노이 |
핵심 인물 | Lê Hồng Hà (사장 겸 CEO) Đặng Ngọc Hoà (회장) |
허브 공항 | 노이바이 국제공항 떤선녓 국제공항 |
준허브 | 다낭 국제공항 |
거점 도시 | 씨엠립 앙코르 국제공항 프놈펜 국제공항 |
마일리지 서비스 | 로터스마일 |
항공 동맹 | 스카이팀 스카이팀 카고 |
웹사이트 | 베트남 항공 웹사이트 |
슬로건 | Reach Further (그 너머로) |
운항 정보 | |
보유 항공기 수 | 93 |
취항지 수 | 66 |
자회사 | |
자회사 | 퍼시픽 항공 베트남 항공 서비스 회사 베트남 항공 케이터러스 베트남 항공 카고 베트남 항공 엔지니어링 회사 |
기타 | |
직원 수 | 6,500 (2023년) |
2. 역사
1956년 베트남 정부가 민간항공을 설립해 5대의 항공기로 운항을 시작했다. 1970년대와 1980년대 국제선을 확대하며 본격적으로 운항했고, 이 시기에 국제민간항공기구(ICAO)의 회원이 되었다. 1989년 공식적으로 국영 기업으로 전환되었으며, 1996년 항공사업 부문의 여러 회사가 통합되어 현재의 사명으로 변경되었다. 회사는 베트남 총리가 지명하는 관리 위원회가 감독한다.
2000년대 들어 베트남의 경제 발전과 함께 해마다 계속 성장했다. 영국의 항공전문 평가기관인 스카이트랙스에 의해 3성급 항공사로 선정되었고, 2010년 6월 항공 동맹인 스카이팀의 회원사가 되었다. 2016년에는 기종 현대화와 서비스 고급화 전략을 통해 스카이트랙스로부터 4성급 항공사로 선정되었다.[162]
2019년 9월에는 미국 FAA로부터 레벨 1을 취득하여, 미국 직항 운항을 허가받았다.[163]
2024년 5월, 항공사 평가 기관인 Airline Ratings가 발표한 2024년 상위 25개 항공사 중 하나로 선정되었다.[135]
IATA 항공사 코드의 VN은 과거 남베트남(베트남 공화국)에 존재했던 항공사 베트남 항공(Air Vietnam)(Air Vietnam)이 사용하던 코드이다.
과거에는 공산권 항공기가 많았고 정비 상황도 좋지 않아 베트남 국내선에서 지연이 잦았다. 이 때문에 "베트남 항공은 '신로이 항공'이라는 별명이 있다"는 사카바 삼오(坂場三男) 전 베트남 주재 일본국 특명전권대사의 언급도 있었다. 여기서 '신로이(Xin lỗivi)는 베트남어로 "죄송합니다"라는 뜻이다.[161] 하지만 최근에는 기재 쇄신으로 일본 출발편은 거의 정시 운항되고 있다.
2. 1. 설립 초기
1956년 1월, 북베트남 정부는 자람 공항의 국유화에 따라 '베트남 민간항공'(Hàng không Việt Nam)이라는 이름으로 베트남 항공을 설립했다. 이는 정부가 666/TTg호 법령에 서명한 후 이루어졌다. 초기에는 리수노프 Li-2 두 대로 운영을 시작했으며, 이후 일류신 Il-14 두 대와 아에로 Ae-45 세 대로 교체되었다. 이는 베트남항공이 미국 기술 또는 부품의 임대 및/또는 구매를 금지하는 엠바고 때문이었다.
베트남항공의 발전과 확장은 베트남 전쟁(1955~1975)으로 심각하게 저해되었다. 전쟁 후 첫 번째 국제선 노선은 베이징이었고, 1976년에는 비엔티안이 추가되었다. 그 해 베트남항공은 '베트남 민간항공 총국'으로 알려졌으며 본격적인 운영을 시작했다. 약 21,000명의 승객(그중 3분의 1이 국제선 승객)과 약 의 화물을 수송했다. 1978년에는 방콕 노선이 추가되었다. 1980년대 후반과 1990년대 초에는 홍콩, 쿠알라룸푸르, 마닐라, 싱가포르 노선이 확장되었다.
2. 2. 1990년대 이후
1989년 공식적으로 국영 기업으로 전환된 후, 1993년 베트남의 국적 항공사가 되었다. 같은 해 베트남 민간항공청(CAAV)에서 분리되어 국영 기업이 되었다.[14] 1994년 2월, 미국 대통령 빌 클린턴은 무역 금수 조치를 해제하여 베트남 항공이 서방 제조 항공기를 구입할 수 있도록 했다. 1996년 항공사업 부문의 여러 회사가 통합돼 현재의 사명으로 변경되었다.2000년대 들어 베트남의 경제 발전과 함께 해마다 계속 성장했다. 영국의 항공전문 평가기관인 스카이트랙스에 의해 3성급 항공사로 선정되었고 2010년 6월 항공 동맹인 스카이팀의 회원사가 되었다.
2016년에는 기종 현대화와 서비스 고급화 전략을 통해 스카이트랙스로부터 4성급 항공사로 선정되었다.[162]
2019년 9월에는 미국 FAA로부터 레벨 1을 취득하여, 미국 직항 운항을 허가받았다.[163]
2024년 5월, 항공사 평가 기관인 Airline Ratings가 발표한 2024년 상위 25개 항공사 중 하나로 선정되었다.[135]
2. 3. 대한민국과의 관계
대한민국과 베트남은 역사적으로 긴밀한 관계를 이어왔다. 특히 더불어민주당 정부는 신남방정책을 통해 베트남과의 협력을 더욱 강화했다. 이러한 양국 간 교류 증가에 따라 베트남 항공은 중요한 역할을 맡고 있다.2016년, 베트남 항공은 전일본공수(ANA)와의 제휴로 인해 일본항공(JAL)과의 코드셰어 운항 및 JAL 마일리지뱅크 제휴를 종료했다.[158][159]
과거 베트남 항공 승무원들이 일본에서 절도 행위에 연루된 사건은 양국 관계에 부정적인 영향을 주기도 했다.[152][153][154][155][156][157][158][159] (자세한 내용은 사건/사고 항목 참조)
베트남 항공은 대한민국에 서울(인천), 부산(김해) 노선을 운항하고 있으며, 과거에는 대구, 청주 노선도 계절 운항편으로 운항했다.
도시 | 공항 | 비고 |
---|---|---|
서울 | 인천 국제공항 | |
부산 | 김해 국제공항 | |
대구 | 대구 국제공항 | 계절 운항편 (과거) |
청주 | 청주 국제공항 | 계절 운항편 (과거) |
2020년 1월 현재 베트남 항공은 베트남 국내 21개 도시와 국제 43개 도시를 운항하고 있다.[79][80] 하루 약 300편의 항공편을 운항한다. 향후 미주 노선 취항 계획이 있다.[164]
2020년 4월 기준으로, 베트남 항공은 총 98대의 항공기를 보유하고 있으며, 평균 기령은 5.9년이다.[166][167] 향후 보잉 777-8[168] 도입이 검토되고 있다.
베트남 항공은 비즈니스석, 프리미엄 이코노미석, 이코노미석의 세 가지 좌석 등급으로 서비스를 제공한다. 에어버스 A350과 보잉 787 기종에서는 개인용 TV를 통해, 에어버스 A321neo 기종에서는 개인 휴대기기를 통해 기내 엔터테인먼트 서비스를 이용할 수 있다. 엔터테인먼트 옵션으로는 영화, 게임, TV 프로그램, 오디오북, 음악 등이 있다.[116] 기내 잡지로는 "Heritage"와 "Heritage Fashion"이 제공된다.[116]
3. 운항 노선
베트남 항공은 스카이팀 회원사 및 여러 항공사와 코드셰어를 맺고 있다.[165]국가 도시 공항 비고 오스트레일리아 멜버른 멜버른 공항 오스트레일리아 시드니 시드니 공항 캄보디아 프놈펜 프놈펜 국제공항 캄보디아 씨엠립 씨엠립-앙코르 국제공항 중국 베이징 베이징 수도국제공항 중국 상하이 상하이 푸동 국제공항 중국 광저우 광저우 바이윈 국제공항 중국 쿤밍 쿤밍 창수이 국제공항 중국 청두 청두 솽류 국제공항 [145] 홍콩 홍콩 홍콩 국제공항 프랑스 파리 샤를 드 골 공항 독일 프랑크푸르트 프랑크푸르트 공항 인도네시아 자카르타 수카르노-핫타 국제공항 일본 도쿄 도쿄 국제공항 제3터미널 발착[146] 일본 도쿄 나리타 국제공항 제1터미널 북쪽 날개 발착 일본 오사카 간사이 국제공항 일본 나고야 주부 국제공항 일본 후쿠오카 후쿠오카 공항 라오스 비엔티안 왓타이 국제공항 라오스 루앙프라방 루앙프라방 국제공항 말레이시아 쿠알라룸푸르 쿠알라룸푸르 국제공항 미얀마 양곤 양곤 국제공항 러시아 모스크바 셰레메티예보 국제공항 싱가포르 싱가포르 창이 공항 대한민국 서울 인천 국제공항 대한민국 부산 김해 국제공항 대한민국 대구 대구 국제공항 계절 운항편 대한민국 청주 청주 국제공항 계절 운항편 타이완 타이베이 타오위안 국제공항 타이완 가오슝 가오슝 국제공항 태국 방콕 수완나품 공항 영국 런던 런던 히스로 공항 베트남 호찌민 떤선녓 국제공항 메인 허브 공항 베트남 하노이 노이바이 국제공항 허브 공항 베트남 다낭 다낭 국제공항 베트남 후에 푸바이 국제공항 [144] 베트남 냐짱 깜란 국제공항 베트남 뀌년 푸껫 공항
4. 보유 기종
항공기 운용 대수 주문 대수 승객 비고 C W Y 총합 에어버스 A320neo 1 4 8 - 174 182 2024년부터 순차적으로 도입[169][170][171] 에어버스 A321-200 42 - 16 - 162 178 스카이팀 도장이 적용된 항공기 1대 16 - 168 184 에어버스 A321neo 20 - 8 - 195 203 에어버스 A350-900 14 - 29 45 231 305 스카이팀 도장이 적용된 항공기 1대 보잉 787-9 11 - 28 35 211 274 [173] 보잉 787-10 5 3 24 - 343 367 2019년부터 순차적으로 도입, 기존 보잉 787-9 주문 변경 베트남 항공 화물 항공기 에어버스 A321-200/P2F - 2 화물 2023년부터 순차적으로 도입 예정[174] 총합 98 59 colspan="5" |
5. 서비스
비즈니스석은 베트남 항공에서 가장 높은 등급의 좌석이다. 에어버스 A321에서는 2-2 배열의 리클라이너 좌석이 제공되며, 보잉 787 드림라이너와 에어버스 A350에서는 1-2-1 배열의 풀 플랫 좌석이 제공된다. 90분 이상 비행 시 간식이, 2시간 이상 비행 시 따뜻한 식사가 제공된다.[117]
프리미엄 이코노미석은 보잉 787 드림라이너 또는 에어버스 A350 기종에서만 이용 가능하다. 이코노미석보다 넓은 좌석 폭과 레그룸을 제공하며, 베트남 요리와 세계 각국의 요리가 포함된 따뜻한 식사가 제공된다.[118]
이코노미석은 베트남 항공의 모든 항공편에서 이용할 수 있다. 좌석 폭은 약 81.28cm이며,[119] 90분 이상 비행 시 간식이, 2시간 이상 비행 시 따뜻한 식사가 제공된다.[120]
베트남 항공은 "롯터스마일즈(LotuSmiles)"라는 마일리지 프로그램을 운영하고 있다.[6] 회원은 베트남 항공 그룹 소속 항공사, 스카이팀 항공사, 제휴 항공사 이용, 제휴 신용카드 사용, Booking.com과 같은 제휴사 서비스 이용 등을 통해 마일리지를 적립할 수 있다.[122][123]
하노이나 달랏 등의 도시에서는 시내 자사 사무소 앞과 공항 터미널 사이에 리무진 버스를 운행하고 있다.
5. 1. 승무원
여성 승무원은 베트남의 전통 의상인 아오자이(Áo dài)를 유니폼으로 착용하며, 이는 베트남의 문화와 아름다움을 알리는 데 기여하고 있다.[160] 이 유니폼은 각 개인의 체형에 맞춰 20곳 이상을 측정하여 완벽하게 맞춤 제작되며, 이국적인 분위기로 인기가 높다. 남성 승무원도 탑승하며, 유니폼은 흰색 와이셔츠에 파란색 넥타이, 검은색 바지이다.[160]
6. 사건 및 사고
항공 안전 네트워크에 따르면, 베트남 항공은 1951년 이후 6건의 사고 및 사건을 경험했으며, 그중 3건은 사망자를 냈다.[125] 사망자가 가장 많이 발생한 순서대로 나열하면 다음과 같다.
- 1988년 9월 19일, 투폴레프 Tu-134A 추락: 돈므앙 국제공항 접근 중 발생, 탑승객 90명 중 76명 사망.[126]
- 1997년 9월 3일, 투폴레프 Tu-134B-3 추락: 프놈펜 국제공항 접근 중 나무에 충돌, 65명 사망.[127]
- 1992년 11월 14일, 야코블레프 Yak-40 추락: 냐짱 공항 접근 중 발생, 탑승객 31명 중 30명 사망.[128]
또한 베트남 항공은 1992년 납치 사건을 경험했지만, 사망자는 없었다.[129] 1970년 9월 30일에는 프레이크(Pleiku)발 후에(Huế)행 더글러스 DC-3 여객기가 악천후로 다낭 북쪽 24km 지점 부근에 추락하여 탑승자 28명 전원이 사망했다.[148]
6. 1. 불상사 (대한민국 관점)
2006년, 기내에서 승객이 심정지 상태가 되었을 때, 베트남 항공 승무원이 다른 승객의 구조 활동을 돕지 않고 방치했다는 사실이 알려졌다.[149][150] 항공기 운항 중 발생한 응급 환자에 대해 항공사 측이 의도적으로 아무런 조치도 취하지 않은 것은 1998년 올림픽항공(Olympic Airways)이 천식 발작을 일으킨 승객을 방치하여 사망에 이르게 한 사례[151]에 이어 두 번째 사례로 보고되고 있다.[149] 이 결과, 심정지 환자는 회복했지만, 구조 활동을 했던 여성은 외상후스트레스장애(PTSD)를 앓게 되었다.[149]2008년 12월 17일, 베트남 항공의 33세 남성 부기장이 자신이 근무하는 항공기를 이용하여 베트남인 절도단이 일본 국내에서 훔친 물건을 베트남으로 반출하려 한 혐의로 야마구치현 경찰부 시모쓰마경찰서에 절도품등관여죄로 체포되었다.[152] 피고인은 형사 재판에서 "회사의 급여가 매우 낮아서 부업으로 절도품을 운반하는 것이 관례였다"고 진술했고, 유죄 판결이 확정되었다.[153]
2014년 3월 26일, 베트남 항공의 25세 베트남 국적 여성 승무원이 유니클로의 울트라 라이트 다운 재킷과 시세이도의 고급 화장품 등을 베트남으로 반출하는 '운반책'으로서 간사이 국제공항을 통해 반출하려 한 혐의로, 절도죄로 체포, 기소된 베트남인 절도범 남녀 5명과 30세 베트남인 중개 여성과 함께[154], 경시청 조직범죄대책부 제1과에 절도품등관여죄로 체포되었고, 동시에 도쿄도 지요다구 가스미가세키의 베트남항공 일본지사를 압수수색했다.[155] 재일 베트남인 절도단을 중개인을 통해 베트남항공의 부기장이나 승무원 등 총 27명이 조직적으로 연루된 것으로 보이며, 경시청 수사관의 조사에 대해 "많은 승무원이 용돈벌이로 운반책을 했다. 동료에게 도난품 매입 여성을 소개받았다"고 진술한 반면, 동시에 "절도품인 줄 몰랐다"며 체포 혐의를 부인했다.[156] 그 후, 도쿄지방검찰청 다치카와 지부는 2014년 4월 23일, 절도품 운반 혐의로 체포된 승무원에 대해 불기소 처분(혐의 불충분)을 내렸다. 동 지부는 "절도품이라는 인식이 있었다는 것을 인정하기 어렵다고 판단했다"고 밝혔다.[157]
여성 승무원 용의자는 "자신의 월급은 7만~10만 엔이지만, 한 번의 비행으로 2만 5천~3만 엔의 부수입이 된다"고 진술했다. 베트남항공 본사 담당자는 도쿄신문 기자의 취재에 대해 "개인의 행위이며, 이미지를 실추시킨 것은 유감이다. 2008년 절도품 관여 사건 이후, 승무원과 기장에게 부업으로 절도품을 운반하지 않겠다는 서명을 받고 있다"고 설명하고, 이번 사건 이후로는 베트남항공이 상품을 운반할 수 없도록 승무원들의 수하물을 핸드백과 작은 의류용 가방으로 제한하기로 결정했다고 밝혔다.[158] 그러나 현재는 수트케이스 25kg의 CREW BAGGAGE를 허용하고 있다.
현재도 베트남항공은 승무원에게 수하물 외에 수트케이스 25kg의 CREW BAGGAGE를 허용하고 있다. 2013년에 절도 혐의로 적발된 외국인의 4할은 베트남인이었다. 경시청 간부는 "베트남항공 루트를 끊지 않으면 베트남인에 의한 절도는 근절할 수 없다"고 말했다.[159]
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